Jak sprawdzić wiek opony?
Jak sprawdzić wiek opony? Informacja jest ukryta w kodzie na ścianie bocznej.
Podstawową miarą żywotności opony jest to, na ile kilometrów wystarczy jej bieżnika. Jednak przy umiarkowanym użytkowaniu opona może zestarzeć się, zanim bieżnik zużyje się całkowicie – z użytku należy wykluczyć opony starsze niż 10 lat.
Dlatego warto wiedzieć, jak sprawdzić wiek opony, gdyż zbyt stare opony mają znacząco niższe parametry jezdne, a także mogą łatwiej ulec uszkodzeniu podczas jazdy. Gdzie szukać informacji o dacie produkcji opony?
Wiek opony jest ukryty w kodzie DOT
Aby sprawdzić wiek naszej opony, wystarczy odnaleźć na jej ścianie bocznej numer DOT. Jest on wyraźnie oznaczony na początku skrótem „DOT”, który jest akronimem od angielskiego zwrotu Department of Transportation, oznaczającego Departament Transportu USA.
Data produkcji opony jest zaszyfrowana w czterech ostatnich cyfrach kodu DOT – dwie pierwsze oznaczają tydzień, a dwie ostatnie rok produkcji. Przykładowo, jeżeli na końcu kodu DOT naszej opony widnieje 1725, to opona została wyprodukowana w siedemnastym tygodniu 2025 roku.
Jeżeli korzystasz z opon w rozmiarze 205/55 R16 i twój poprzedni komplet jest już zbyt stary, to nowe opony możesz dopasować na https://www.sklepopon.com/opony/205/55/r16. Warto mieć jednak na uwadze, że wiek poniżej 10 lat nie jest jedynym wyznacznikiem – istotne jest również, kiedy opony trafiły do użytku.
Eksperci wskazują, że opony starzeją się znacznie szybciej na kołach pojazdu, niż w magazynie. Nowe opony przechowywane w optymalnych warunkach magazynowych starzeją się nawet 17 razy wolniej niż w trakcie eksploatacji. W efekcie po około 3 tygodniach użytkowania opony starzeją się w takim stopniu jak podczas roku spędzonego na półce magazynu. Z tego powodu nigdy nieużywane opony przechowywane w profesjonalnym magazynie należy traktować jako całkowicie nowe do trzech lat od daty produkcji.
Co należy sprawdzić w trakcie kontroli opon?
Z uwagi na szybsze tempo starzenia użytkowanych opon, po 5 latach eksploatacji należy co roku poddawać opony dokładnej profesjonalnej kontroli u wulkanizatora, aby mieć pewność, że ich stan zapewni odpowiednie bezpieczeństwo jazdy.
W przypadku młodszych opon, które nie dają żadnych niepożądanych objawów w trakcie jazdy, kontrolę można przeprowadzać samodzielnie.
Podstawą jest pomiar głębokości bieżnika – opony osiągają całkowite zużycie, gdy w dowolnym punkcie na powierzchni bieżnika głębokość jest niższa niż 1,6 mm. Nie zaleca się jednak korzystać z opon aż do tego momentu.
Wskazania specjalistów mówią, że letnie opony powinno się wymieniać przy 3 mm bieżnika, a zimowe i całoroczne przy 4 mm – poniżej tej głębokości parametry opon zaczynają ulegać bardziej wyraźnemu obniżeniu.
Mierząc głębokość bieżnika, należy sprawdzać ją w różnych punktach na jego powierzchni. Najlepiej robić to, co pół roku. Dzięki temu można w porę wykryć problemy powodujące nierównomierne ścieranie, jak np. nieprawidłowa geometria zawieszenia, co pozwala chronić opony przed przedwczesnym zużyciem.
W trakcie kontroli należy też dokładnie przyjrzeć się całej powierzchni opon pod kątem ewentualnych uszkodzeń – pęknięć, wybrzuszeń czy też ukruszeń, które dyskwalifikują oponę z dalszej eksploatacji.
Znacznie częściej, bo najlepiej raz w miesiącu, powinno się kontrolować ciśnienie opon. Normą są niewielkie ubytki rzędu do około 0,1 bara na miesiąc.
W efekcie po kilku miesiącach bez kontroli ciśnienie spadnie na tyle, że przyspieszy zużycie opon i obniży parametry jezdne. Większe ubytki są natomiast sygnałem możliwej usterki.
Pomiaru ciśnienia należy dokonywać na zimnych oponach nierozgrzanych jazdą – minimum 3 godziny po zakończeniu jazdy. Jeżeli nie dysponujemy własnym kompresorem, to dojazd do punktu pomiaru nie powinien być dłuższy niż 2-3 km. W przeciwnym razie trzeba będzie poczekać, aż opony ostygną, aby uzyskać miarodajny wynik.
Artykuł sponsorowany