Innovation AG b臋dzie wnioskowa膰 o 艣rodki z KPO na budow臋 fabryki dla eVanPL.

Zarz膮d Innovation AG S.A. podj膮艂 decyzj臋 o wyst膮pieniu po 艣rodki z Krajowego Planu Odbudowy i Zwi臋kszenia Odporno艣ci, w celu uruchomienia seryjnej produkcji pierwszego polskiego auta elektrycznego, opartego na rodzimej platformie EAGLE (ang. orze艂). Innovation AG, po raz kolejny przypomina, 偶e w Polsce mamy ju偶 samochody elektryczne, kt贸re dawno wysz艂y poza stadium prac koncepcyjnych i nigdy nie mia艂y 艂atki "projekt贸w politycznych".

Zarz膮d Innovation AG S.A. podj膮艂 decyzj臋 o wyst膮pieniu po 艣rodki z Krajowego Planu Odbudowy i Zwi臋kszenia Odporno艣ci, w celu uruchomienia seryjnej produkcji pierwszego polskiego auta elektrycznego, opartego na rodzimej platformie EAGLE (ang. orze艂). Innovation AG, po raz kolejny przypomina, 偶e w Polsce mamy ju偶 samochody elektryczne, kt贸re dawno wysz艂y poza stadium prac koncepcyjnych i nigdy nie mia艂y 艂atki "projekt贸w politycznych".

Mowa o elektrycznych autach dostawczych (eVanPL), kt贸re nie tylko rzeczywi艣cie je偶d偶膮, ale ko艅cz膮 w艂a艣nie badania homologacyjne. Co wi臋cej, pojazdy w ca艂o艣ci s膮 efektem pracy polskich konstruktor贸w i stylist贸w, a ca艂y projekt powstawa艂 w taki spos贸b, by mo偶na go by艂o wdro偶y膰 do produkcji. Innovation AG ju偶 w zesz艂ym roku informowa艂a, 偶e osi膮gn臋艂a poziom prac, przy kt贸rym Evana nazwa膰 mo偶na projektem gotowym do produkcji seryjnej.

鈥濿raz z naszymi ekspertami, przeanalizowali艣my zapisy Krajowego Planu Odbudowy w zakresie tzw. komponentu zak艂adaj膮cego zwi臋kszenie udzia艂u zero i niskoemisyjnego transportu i zmniejszenia negatywnego oddzia艂ywania transportu na 艣rodowisko. KPO (punkt E1.1.1) przewiduje, na osi膮gniecie tego celu, wsparcie finansowe na podniesienie potencja艂u przedsi臋biorstw do produkcji rozwi膮za艅 zero i niskoemisyjnych. Historia oraz dotychczasowe osi膮gni臋cia Innovation AG S.A. pozwalaj膮 nam z ca艂膮 pewno艣ci膮 twierdzi膰, 偶e jeste艣my idealnym adresatem tak sformu艂owanych zapis贸w. Dlatego te偶 nasz zarz膮d, przy akceptacji rady nadzorczej, podj膮艂 jednog艂o艣nie decyzj臋 o rozpocz臋ciu stara艅 o fundusze z KPO, na uruchomienie produkcji aut elektrycznych w Polsce. Tym samym m贸wimy o mo偶liwo艣ci stworzenia tysi臋cy miejsc pracy oraz utrzymaniu innowacyjnych rozwi膮za艅 i korzy艣ci dla Polak贸w.鈥 鈥 informuje Albert Gryszczuk, prezes Innovation AG S.A.

Zgodnie z zapisami KPO, dla sektora prywatnego, na ten cel, zak艂adane s膮 alokacje z RRF (Recovery and Resilience Facility) w wysoko艣ci ponad 1 mld Euro (czyli oko艂o 5 mld z艂otych).

Za tworzeniem w Polsce tego rodzaju inwestycji po艣rednio wypowiedzieli si臋 te偶 przedstawiciele Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych, kt贸rzy w li艣cie otwartym do w艂adz pt. "Si贸demka dla elektromobilno艣ci", wskazywali np. na "konieczno艣膰 wzrostu inwestycji w badania i rozw贸j, kszta艂cenia wykwalifikowanych kadr oraz wsparcia krajowego rynku zeroemisyjnego transportu". Potrzeba inwestycji w produkcj臋 elektrycznych pojazd贸w jest wr臋cz pal膮ca, gdy偶 - jak zauwa偶a PSPA - obecnie przemys艂 motoryzacyjny w Polsce powiada za 8 proc. PKB i a偶 13,5 rocznego eksportu. 艁膮czne zatrudnienie w nim wynosi oko艂o 490 tys. os贸b, co stanowi a偶 7,6 proc. wszystkich pracuj膮cych w przemy艣le.

鈥濸ami臋tajmy, 偶e same miejsca pracy, to nie wszystko. W艂asna marka i technologia, jak膮 mamy w Innovation AG pozwala, przede wszystkim, decydowa膰 o sieci dostawc贸w. Pozwala zarz膮dza膰 komponentami oraz kierunkami ich pochodzenia. Dok艂adnie tak robi膮 Niemcy, Amerykanie, czy Francuzi. Oni decyduj膮 o poziomie w艂asnego 鈥瀕ocal content鈥. Projekt eVanPL daje mo偶liwo艣膰 podejmowania kluczowych decyzji u nas, w Polsce鈥 鈥 podkre艣la Robin Szustkowski, przewodnicz膮cy Rady Nadzorczej Innovation AG SA.

Przypomnijmy - Evan powsta艂 w ramach konkursu Narodowego Centrum Bada艅 i Rozwoju na polski elektryczny samoch贸d dostawczy o 艂adowno艣ci 1 tony. Konstruktorzy spod Zgorzelca podeszli jednak do problemu w mocno nietypowy jak na polskie warunki spos贸b. Zacz臋li od samodzielnego opracowania platformy stanowi膮cej fundament pojazdu. W ten spos贸b powsta艂a platforma o nazwie EAGLE, na kt贸r膮 sk艂adaj膮 si臋 opracowane samodzielnie w Polsce elementy takie jak podwozie, uk艂ad hamulcowy, uk艂ad nap臋dowy, uk艂ad kierowniczy i zawieszenie.

Elementy te nie zosta艂y kupione od poddostawc贸w. Zosta艂y zaprojektowane przez polskich in偶ynier贸w specjalnie na potrzeby tego pojazdu. Sta艂o si臋 tak, poniewa偶 Evan powsta艂 niejako "przy okazji" konkursu NCBiR a nie "dla niego". Firma, maj膮ca ju偶 du偶e do艣wiadczenie w eko-konwersji oraz budowaniu pojazd贸w do sportu, od pocz膮tku stawia艂a bowiem na opracowanie produktu komercyjnego, czyli platformy, kt贸ra mog艂aby by膰 podstaw膮 do produkcji aut w Polsce, a alternatywnie r贸wnie偶 zosta膰 przedstawiona zewn臋trznym inwestorom, w charakterze gotowej do pozyskania licencji.


O Innovation AG S.A.
Sp贸艂ka Innovationa AG ma ponad 20 lat do艣wiadczenia na rynku motoryzacyjnym, a zrobi艂o si臋 o niej g艂o艣no pod koniec 2018 r., kiedy to zaprezentowa艂a samoch贸d 鈥濻ok贸艂 4脳4鈥 - pierwszy polski, w pe艂ni elektryczny, pojazd stworzony metod膮 ekokonwersji oraz og艂osi艂a plany startu zbudowanym przez siebie elektrycznym autem w Rajdzie Dakar. Mimo 偶e pandemia pokrzy偶owa艂a sportowe plany, to in偶ynierowie ze Zgorzelca czasu nie zmarnowali.

Na bazie ekokonwersji stworzyli samochody, kt贸re znalaz艂y zastosowanie w kopalniach oraz w pracy na 鈥瀘statniej mili鈥 dla najwi臋kszej polskiej firmy kurierskiej. Pod koniec 2020 roku, w Hubie Innowacji Innovation AG, powsta艂o pierwsze w Polsce elektryczne pogotowie energetyczne, kt贸re ju偶 obs艂uguje jedn膮 z najwi臋kszych farm fotowoltaicznych.

Nast臋pne lata przynios艂y kolejne sukcesy. Narodowe Centrum Bada艅 i Rozwoju wy艂oni艂o firmy, kt贸re przesz艂y do fina艂owego etapu programu E-VAN, maj膮cego wspiera膰 produkcj臋 polskich nowoczesnych samochod贸w dostawczych. Innovation AG uzyska艂a najlepsze oceny na wszystkich etapach projektu. Finalnie, na pocz膮tku 2023 roku, w Zgorzelcu powsta艂 eVanPL 鈥 elektryczny pojazd dostawczy o najlepszych osi膮gach na 艣wiecie.