Dolnośląska kolej w 2025 roku: miliony z KPO, szybsze podróże i nowe przystanki
Inwestycje za setki milionów zł z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, szybsze podróże, nowe przystanki, dostępniejsze stacje i nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym – to efekty działań Polskich Linii Kolejowych S.A w 2025 r. na Dolnym Śląsku.
W ubiegłym roku rozpoczęliśmy na Dolnym Śląsku ważne przedsięwzięcia dzięki środkom z KPO, które znacząco poprawiają komunikację zarówno regionalną jak i międzywojewódzką.
Inwestycja na trasie Oleśnica – Bierutów – Kluczbork poprawi połączenia między województwami dolnośląskim i opolskim. Jesteśmy blisko półmetka prac torowych na dwóch odcinkach linii o łącznej długości 22 km. Modernizacja za ok. 400 mln zł pozwoli na przejazd z Wrocławia do Kluczborka w ok. 1 godz. 45 min, czyli ponad 10 minut szybciej niż dotychczas.
Podróżni zyskają nie tylko krótsze czasy przejazdu. Przebudowujemy także dwa perony w Smardach, a w Solnikach Wielkich przystanek zostanie zlokalizowany bliżej terenów zabudowanych. Na przejazdach kolejowo-drogowych podnosimy poziom bezpieczeństwa poprzez poprawę nawierzchni i montaż nowoczesnych systemów zabezpieczenia ruchu. Odnawiamy również przeprawy nad rzekami Smolną, Świerzną i Baryczką. Wzmacniane są wiadukty kolejowe w Solnikach Wielkich, Oleśnicy i Ligocie Dolnej.
Aby pociągi kursowały szybciej, remontujemy także „Nadodrzankę” – ważną w ruchu pasażerskim i towarowym trasę, łączącą Dolny Śląsk przez Lubuskie z Pomorzem Zachodnim. Dzięki pracom na odcinku ponad 50 km między Wołowem a Głogowem, obejmującym m.in. punktową wymianę szyn, oczyszczenie i uzupełnienie tłucznia oraz prace z wykorzystaniem maszyny PUN, znikną dotychczasowe ograniczenia prędkości. Pociągi pojadą dolnośląską trasą z prędkością do 160 km/h.
Obecnie prace prowadzone są pomiędzy Wołowem i Małowicami, w rejonie Ścinawy i Chełmka oraz w Rudnej Gwizdanów. Remontujemy perony w Orzeszkowie, Małowicach Wołowskich, Grębocicach i Krzepowie. Podnosimy poziom bezpieczeństwa na 31 skrzyżowaniach dróg i torów oraz remontujemy rozjazdy w Chełmku Wołowskim, Rudnej Gwizdanów i Ścinawie. Wraz z podobnymi pracami w sąsiednim województwie skróci to czas przejazdu najszybszych pociągów między Wrocławiem a Zieloną Górą nawet o ok. 18 minut.
Pracujemy nad utrzymaniem dobrego czasu przejazdu z Wrocławia w Karkonosze. Remontujemy tory i 130-letnie mosty nad Bobrem oraz zabytkowe wiadukty w Wałbrzychu. Prace na jednym z dwóch torów zostały już zakończone – obiekty inżynieryjne zyskały nowe oblicze. Wiadukty zapewniają sprawną komunikację drogową w Wałbrzychu, dlatego z myślą o mieszkańcach, nawet w trakcie robót, zachowany jest ruch pieszy i drogowy.
Przy wykorzystaniu palownicy gąsienicowej, między Marciszowem a Sędzisławiem oraz Wałbrzychem Miastem a Wałbrzychem Fabrycznym, zamontowano konstrukcje, na których ekipy techniczne zawiesiły już trakcję nad jednym z torów. Obecnie roboty postępują na drugim torze. Prace o wartości ok. 125 mln zł pozwolą na dalsze przejazdy w atrakcyjnym czasie z Wrocławia do Jeleniej Góry.
W 2025 r., dzięki środkom z KPO w ramach projektu „Digitalizacja infrastruktury kolejowej poprzez zabudowę nowoczesnych urządzeń i systemów”, zamontowaliśmy systemy sterowania ruchem kolejowym m.in. na stacji Świdnica Miasto. Usprawniły one przejazdy pociągów na magistrali podsudeckiej oraz na linii Wrocław – Sobótka – Świdnica. W zakresie tego samego projektu nowe urządzenia powstają na posterunku odgałęźnym Wilka.
Z kolei w Zawidowie budujemy nastawnię wyposażoną w nowoczesne komputerowe systemy. W ten sposób powstanie miejscowe centrum zarządzania, z którego będzie można zdalnie prowadzić ruch na liniach: Sulików – Wilka – Zawidów oraz Zawidów – Krzewina Zgorzelecka.
Tylko w 2025 wybudowaliśmy i udostępniliśmy dla podróżnych trzy nowe przystanki: Oława Zachodnia, Studniska i Kunice. Inwestycje znacząco poprawiły możliwości dojazdu mieszkańców do pracy i szkoły w większych miastach – Wrocławiu, Zgorzelcu i Legnicy. W Ścinawie, również w ramach Programu Przystankowego, zamontowaliśmy windę, dostosowując stację do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.
Większy komfort zyskali także kierowcy, którzy mogą łączyć podróż samochodem i pociągiem dzięki siedmiu nowym parkingom w Strzelcach Świdnickich, Rogowie Sobóckim, Kłodzku Głównym, Świdnicy Przedmieściu, Kunicach, Środzie Śląskiej i Mietkowie.
Rok 2025 był intensywny i dynamiczny. Rozpoczęte inwestycje za setki milionów złotych ze środków KPO, zadania zrealizowane w ramach Programu Przystankowego oraz inne prace finansowane z budżetu – jak inwestycja na magistrali podsudeckiej, która skróciła czas przejazdu między Jaworzyną Śląską a Legnicą o 12 minut, czy remonty obiektów inżynieryjnych, m.in. wiaduktu w Świdnicy i poprawa bezpieczeństwa dzięki modernizacji przejazdów kolejowo - drogowych – sprawiły, że był to rok pełen sukcesów kolejowych.
Rok 2026 będzie czasem kolejnych wyzwań i widocznych efektów. Zakończymy prace na liniach Oleśnica – Bierutów – Kluczbork, Wrocław – Jelenia Góra oraz Wrocław Pracze – Głogów, a także rozpoczniemy nowe przedsięwzięcia. Już na wiosnę planujemy ogłoszenie przetargów na inwestycje w aglomeracji wrocławskiej, w tym projekt dofinansowany ze środków unijnych na odcinku Wrocław Sołtysowice – Wrocław Psie Pole. W planach jest przebudowa 3 km fragmentu linii, ważnego z punktu widzenia sprawnego kursowania pociągów pomiędzy aglomeracją wrocławską i Oleśnicą oraz Trzebnicą, obejmującego stację Wrocław Psie Pole i szlak Wrocław Psie Pole – Wrocław Sołtysowice. Realizacja będzie możliwa dzięki dofinansowaniu z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FEnIKS).
Źródło: Polskie Linie Kolejowe S.A.