Łużniak walczy o S5. Co z tego ma Zgorzelec?

Prezydent Jeleniej Góry Jerzy Łużniak od miesięcy robi to, czego od dawna brakowało na południowym zachodzie Dolnego Śląska: przekonuje Warszawę, że ekspresówka S5 nie może kończyć się w Bolkowie. 4 listopada spotkał się w stolicy z ministrami Dariuszem Klimczakiem i Tomaszem Siemoniakiem. Z perspektywy Zgorzelca warto sprawdzić, co dokładnie z tego spotkania wynika i gdzie w tej układance jesteśmy my.

Prezydent Jeleniej Góry Jerzy Łużniak od miesięcy robi to, czego od dawna brakowało na południowym zachodzie Dolnego Śląska: przekonuje Warszawę, że ekspresówka S5 nie może kończyć się w Bolkowie. 4 listopada spotkał się w stolicy z ministrami Dariuszem Klimczakiem i Tomaszem Siemoniakiem. Z perspektywy Zgorzelca warto sprawdzić, co dokładnie z tego spotkania wynika i gdzie w tej układance jesteśmy my.

Co ustalił Łużniak

Według relacji prezydenta minister infrastruktury dostrzega znaczenie korytarza komunikacyjnego w śladzie DK30, od Sudetów przez Jelenią Górę i Lubań do granicy z Czechami, a dalej łącznikiem do granicy z Niemcami w Zgorzelcu. Klimczak ma zabiegać, żeby plan znalazł się w kolejnej perspektywie finansowania budowy dróg w Polsce. Poparcie wyraził też minister Siemoniak. Łużniak podkreśla, że to ważny krok w walce z wykluczeniem transportowym regionu, i dziękuje samorządowcom, którzy podpisali wspólną petycję.

Starosta lubański Zbigniew Zjawin, współinicjator przedsięwzięcia, doprecyzowuje trasę: Bolków – Jelenia Góra – Lubań – Zawidów – granica z Czechami, plus łącznik Zawidów – Zgorzelec. Petycję do premiera podpisano 27 maja w Lubaniu, a dzień później Zjawin osobiście złożył ją w Kancelarii Prezesa Rady Ministrów.

Dlaczego jego rola jest istotna

Łużniak nie zaczął od zera. Już w styczniu 2026 roku apelował do resortu o rozważenie wariantu, w którym S5 dochodzi do granicy, ale ministerstwo jego propozycji nie uwzględniło. Dziś, po kilku miesiącach lobbingu i zebraniu poparcia samorządów, rozmowa wygląda inaczej. Do postulatu przedłużenia trasy przyłączyło się 15 samorządów z południowo-zachodniego Dolnego Śląska. Doszło do tego, że o sprawie rozmawia już dwóch ministrów, w tym jeden z resortu odpowiedzialnego za drogi.

Dla Zgorzelca ma to znaczenie, bo bez lokomotywy w postaci Jeleniej Góry nasz głos byłby dużo słabszy. Wokół takiego miasta łatwiej zbudować argument o strategicznym znaczeniu trasy.

Szklanka do połowy pełna

Trzeba jednak trzeźwo spojrzeć na stan faktyczny. Deklaracja ministra to obietnica starań, a nie decyzja ani przyznane pieniądze. Oficjalne stanowisko resortu było dotąd inne: ministerstwo informowało, że nie planuje przedłużenia S5 ani drogi ekspresowej poza Bolków, powołując się na prognozy ruchu i trudne warunki środowiskowe i terenowe.

Zamiast tego do 2033 roku mają powstać dwa nowe odcinki S5 kończące się na S3 w Bolkowie. Z dostępnych mi źródeł nie wynika, by to stanowisko formalnie się zmieniło. Sam Zjawin przyznaje zresztą, że są sceptyczne głosy i że przed samorządowcami jeszcze wiele rozmów.

Resort ma też mocny argument liczbowy. Według Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 na ciągu Bolków – Jelenia Góra – Lubań – Zgorzelec wyższe od progu natężenie ruchu odnotowano jedynie na odcinku Kaczorów – Jelenia Góra. Może to oznaczać, że jeśli coś powstanie, to najpierw w okolicach Jeleniej Góry. Dla nas to trudna wiadomość.

Nasz interes: łącznik

Przy planowanym przebiegu Zgorzelec nie leży na głównej osi, tylko na końcu odnogi Zawidów – Zgorzelec. W negocjacjach i przy cięciu kosztów odnogi odpadają najłatwiej. Dlatego zgorzelczanie powinni robić trzy rzeczy:

  1. Dołączyć do petycji i rozmów razem z Lubaniem, Zawidowem i gminami wzdłuż DK30, tak by łącznik był od początku częścią wspólnego stanowiska, a nie dodatkiem.
  2. Przygotować własne dane o ruchu granicznym, przewozach towarowych i potencjale współpracy z Görlitz. Tym argumentem przekona się resort w odpowiedzi na wyniki GPR.
  3. Działać wspólnie z innymi samorządami w tym, co robią dobrze, ale przypominać, że celem jest cała trasa, a nie wyłącznie odcinek do Jeleniej Góry.

Jerzy Łużniak zrobił to, co należało: wyniósł sprawę na poziom ministerialny i zbudował wokół niej koalicję samorządów. To jednak pierwszy krok, a nie finał. Do realizacji jest daleko, a najtrudniejsze rozmowy, o pieniądzach, harmonogramie i priorytetach, dopiero przed nami. Zgorzelec powinien w nich być aktywnym uczestnikiem.

Na podstawie: facebokowy profil Jerzego Łużniaka, komunikat Powiatu Lubańskiego, Sejm RP, doniesienia medialne o S5.